XPLORER TX/TS

XPLORER-TX/TS è in grado di gestire applicazioni completamente automatizzate per ogni tipo di campione. La sostituzione dei vari moduli per liquidi, solidi o gas è estremamente semplice e veloce (meno di un minuto).

Lo strumento può lavorare sia in modalità manuale che in modo completamente automatico 24 ore al giorno.

In modalità manuale, viene utilizzato un driver integrato per siringa per l'introduzione di campioni liquidi, in modo da garantire il pieno controllo del volume e della velocità di iniezione desiderati, mentre l'introduzione di campioni solidi avviene tramite navicella integrata gestita da software.

In modalità automatica XPLORER-TX/TS deve essere abbinato ad un autocampionatore per liquidi, per gas o per solidi.

l'autocampionatore XYZ ARCHIE da 105 a 210 posizioni, gestisce i campioni liquidi, in file da 2 ml, ed è in grado di fare diluizioni e generare automaticamente standard di calibrazione. Sono disponibili in opzione vassoi porta campioni condizionati, con regolazione della temperatura.

Per l'introduzione di campioni di gas e GPL, viene utilizzato l'autocampionatore GLS che può essere utilizzato in modo autonomo tramite la propria interfaccia utente touch-screen oppure in modalità slave attraverso il software di gestione TEIS.

L'introduzione di campioni solidi può essere invece eseguita tramite l'autocampionatore NEWTON, che utilizza semplicemente la legge di gravità, con alti rendimenti e bassi costi di analisi.

La determinazione coulometrica di cloro e zolfo è una tecnica assoluta e non è necessario calibrare l'analizzatore. L'accuratezza viene verificata automaticamente utilizzando standard di controllo.

Lo strumento è conforme, per l'analisi del TX , alle normative ASTM D4929, ASTM D5194, ASTM D5808, ASTM D7457, UOP 779, e per l'analisi del TS, alle normative ASTM D3120, ASTM D3246, ASTM D3961.

Applicazioni comuni:

• Prodotti chimici (ad es. Materie plastiche, aromatici, olefine e paraffine)
• Prodotti di raffineria (ad es. Petrolio greggio, nafta, lubrificanti, benzina, gasolio, olio combustibile)
• Biodiesel (ad es. Materie prime per carburanti a base di rifiuti, UCO, UCOME, biodiesel, bioetanolo)
• GPL e gas (ad es. Pentano, butano, propano, propilene)
• Oli e grassi (ad es. Olio vegetale, olio di palma, grassi animali)

Caratteristiche principali:

• Design compatto e ingombro più basso nel mercato attuale
• Breve tempo di avvio (meno di 15 minuti)
• Misura rapida e precisa di solidi, liquidi, gas e GPL
• Interfaccia utente e software operativo intuitivi e facile da usare
• Conforme agli standard internazionali come: ASTM, ISO e IP
• Semplici aggiornamenti con autocampionatori per solidi, liquidi, gas e GPL
• Generazione rapida di elenchi di campioni e metodi di applicazione con il software TE Instruments (TEIS)
• Bassa manutenzione, l'ottimizzazione della combustione e del condizionamento dei gas comporta tempi di inattività dello strumento praticamente nulli
• Limite di rilevamento ultra-basso, elevata stabilità e affidabilità grazie alla cella di titolazione a temperatura controllata
• Passaggio tra analisi TX e analisi TS rapido e semplice, con conseguente elevata produttività

NOTE

Conoscere l'esatta concentrazione di zolfo totale e cloruro totale nelle miscele di alimentazione dei processi di produzione in raffineria è sempre stato importante. I cloruri organici, ad esempio, possono formare acido cloridrico, e questa formazione deve essere evitata per ridurre al minimo la corrosione nelle torri e nei forni utilizzati in questi processi.

Il petrolio contiene spesso composti di zolfo e la loro combustione provoca formazione di diossido di zolfo (SO2). L'ulteriore ossidazione dell'SO2, generalmente accompagnata da catalizzatori come l'NO2, forma H2SO4, generando piogge acide. Questo è uno dei motivi per cui i carburanti vengono monitorati in relazione al loro impatto ambientale. In Europa, ad esempio, la quantità massima consentita di zolfo nei diesel è stata fissata a 10 ppm. Nei processi di produzione in raffineria, oltre ai possibili problemi ambientali, lo zolfo rappresenta un rischio di avvelenamento dei catalizzatori (es. Reforming)

L'olio combustibile residuo, che viene utilizzato da mezzi navali, società commerciali e industriali per produrre calore ed energia, è soggetto a rigorose specifiche riguardo il basso contenuto di zolfo al fine della protezione ambientale. Di conseguenza, le raffinerie devono monitorare e controllare la quantità totale di zolfo nella materia prima durante i processi di produzione.